吊車(chē)液压漏油是很(hěn)常见的毛病之一，一般只有(yǒu)内漏和外漏两种状况产生。内漏的原因也有(yǒu)两个：一是活塞杆与活塞间的静密封O形圈损坏或老化二是活塞与缸壁间的动密封失效。解决这两个毛病的规范要求就是活塞停在某一位置内移动的间隔不行过大。
如果过大就视為(wèi)内漏严峻，就要及时替换O型圈；如果活塞与缸壁件产生内漏，就要替换外径比原来尺度大一点的新(xīn)活塞，这样就充分(fēn)利用(yòng)U型密封圈的弹性，起到初始密封作用(yòng)，可(kě)是新(xīn)加工的活塞的增加值均不得过大，不然活塞塞不进缸内。
外漏的原因也有(yǒu)两个：一是缸體(tǐ)和端盖接合部的O形圈损坏或老化；二是活塞杆与导向套相对运动表面间漏油。作业时少量的渗漏可(kě)削减摩擦阻力，但不作业时油也会渗漏那就是毛病了，原因是活塞杆与导向套间的Y形密封圈损坏，密封圈损坏或老化就必须替换新(xīn)的。
如果是活塞杆被拉伤，就比较容易解决了，可(kě)以用(yòng)汽油将杆身清洗干净，等到干燥后再用(yòng)101型AB胶涂在被拉伤的沟槽、坑点处，必定要使沟槽、坑点处朝下， 以防胶流失，后将活塞杆油封套在活塞杆上往复移动两次，把剩余的胶刮掉，等胶彻底凝结后就可(kě)投人使用(yòng)。
