履带吊运行过程中吊钩自动下降。发现发动机一启动，挂钩就开始下降，在换向阀和驾驶室都能(néng)听到“滋、滋”的油流声。发动机关闭后，这种现象消失了。
认為(wèi)发动机熄火后吊钩不会下降，说明吊装制动没有(yǒu)问题。根据对机器液压系统图的分(fēn)析，得出只有(yǒu)当控制手柄移动使先导油进入控制阀时，举升制动器才能(néng)打开的结论。由于吊钩下降不需要電(diàn)气控制，也可(kě)以排除電(diàn)气故障的可(kě)能(néng)，问题出在液压系统。
通过对液压系统图的分(fēn)析，判断故障点应该在驾驶室控制手柄和提升机换向阀之间。首先，拆卸驾驶室控制手柄的先导控制油路，观察油流。手柄在中间位置时，控制挂钩下降的油管内没有(yǒu)油流，说明手柄控制没有(yǒu)问题。随后对启闭机换向阀进行了拆卸检查，发现主阀芯内的一个自锁弹簧断裂，导致吊钩因自锁失效而自动下降。
有(yǒu)三组与该机控制阀结构相同的控制阀，其中一组為(wèi)备用(yòng)阀。备用(yòng)阀包含与绞車(chē)控制阀相同的部件，没有(yǒu)安装油管。当时由于没有(yǒu)备件，将备用(yòng)阀中的一个弹簧拆下安装在缠绕换向阀中，再次调试后吊钩自动下降的故障消失。
修复后该履带吊虽试机正常，但随后便出现发动机自动熄火现象，同时吊钩下放时颤抖，且发动机自动熄火后无法启动。切断取力器后，启动正常，接通取力器后，无法启动。
液压图分(fēn)析表明，虽然备用(yòng)阀不与任何油管连接，但液压泵输出的油将流经备用(yòng)阀。如果备用(yòng)阀芯移动，油流会冲击绕组换向阀，导致吊钩抖动。同时，阀芯没有(yǒu)弹簧无法自动回位，导致负荷增大，发动机动力不足，甚至无法启动。
在备用(yòng)阀中安装弹簧后，故障消失。该故障排除过程表明，备用(yòng)阀中的弹簧也很(hěn)有(yǒu)用(yòng)，并且不容易拆卸。
