履带吊的主梁、支腿、横梁等结构件主要采用(yòng)钢板焊接而成，而在常用(yòng)的吊車(chē)中，大多(duō)采用(yòng)薄板焊接而成。 薄板的波浪变形会影响吊車(chē)的强度、刚度、稳定性等。 因此，如何减小(xiǎo)钢板的波浪变形是我國(guó)吊車(chē)制造业面临的重要课题。 目前，我國(guó)主要采取以下措施来减少吊車(chē)钢板的变形。
板材切割投入生产前，应先进行喷砂除锈，然后在板材整平机上进行平整，以减少板材原有(yǒu)的波浪形变。
板件固定焊接，即板件放在平台上，用(yòng)压板固定式或在焊接影响區(qū)加重物(wù)，使板件贴紧在平台上。焊接时，由于板件受夹持物(wù)的约束而限制了角变形的产生，从而减少波浪变形。
对接腹板、盖板要采取焊缝平制措施。如腹板的板料宽度不够，板件要进行拼接，焊后要在平板矫正机上再次平制，以消除凸曲变形。
焊接压应力和角焊缝产生的角变形是焊接过程中出现波浪变形的主要原因，抗波浪变形的能(néng)力，对于前者与板厚的平方成正比，对于后者与板厚的三次方成正比。设计时确定板厚，除考虑强度、刚度，稳定和抗腐蚀条件外，也应考虑避免板件出现波浪变形的工艺条件。
通常梁和柱的腹板、盖板的中部压应力较大，容易产生波浪变形，因此工艺角钢或工艺扁钢应焊在中部，以增加腹板和盖板本身的刚度。為(wèi)了不影响梁的整體(tǐ)焊接变形，工艺角钢和工艺扁钢应在腹板、盖板组装成梁前在平台上定位焊后，采取较大间断段的间断焊。
从设计角度上，应在保证强度的条件下，尽量减小(xiǎo)焊脚尺寸。同时，合理(lǐ)减小(xiǎo)焊接電(diàn)流，加大焊接速度都能(néng)减小(xiǎo)波浪变形。
吊車(chē)钢板拼接时，对接坡口尽量呈X型，两侧对称焊接，以减少角度变形。 如果板材厚度较小(xiǎo)，可(kě)做单面槽。 焊完一侧焊缝后，可(kě)用(yòng)碳弧气刨清理(lǐ)另一侧，使焊后变形更小(xiǎo)。
