由于履带吊双向液压锁的作用(yòng)，当手动换向阀处于中间位置时，液压锁卸载，液压缸只锁定在自由位置。当换向阀处于正确位置时，双向液压锁打开并进入提升工作状态。此时无杆油室的压力受到举升载荷的抵抗，所以左侧液压室的单向阀上不会出现“负压”现象，因此不会出现振动。当手动换向阀处于左下降状态时，来自油箱的液压油推开液压锁，进入液压缸的杆腔，液压杆的活塞在液压和负载重量的作用(yòng)下迅速下降，出现振动。液压缸振动时，压力也随之振动，其变化规律与液體(tǐ)单向阀按间歇振动规律进行原回油的启闭规律大不相同。由此可(kě)以得出结论，液压缸下降时的振动与单向阀的启闭压力密切相关。当活塞和负载快速下降时，液压泵供油因速度过快，液压泵供油过晚，无法补偿杆锁造成的短期“负压效应”。双向液压锁单向阀的液压泄压也下降，液压单向阀在控制下关闭，油路堵塞，液压缸突然间歇下降。液控单向阀关闭后，随着定量液压泵持续供油，油压一次次升高，液压单向阀开始开启，回油疏通，活塞和负载再次快速下降，以此类推，直到行程结束，单向阀打开关闭，引起液压缸振动，构成“爬行”的样子。
履带吊双向液压锁的作用(yòng)是在没有(yǒu)进油口时锁死，下降时限速。改进方法是:液压腔单向阀不变，只用(yòng)于下降回路，很(hěn)少发生控制上升过快的情况；而是将液控单向阀B改為(wèi)溢流阀作為(wèi)背压阀，為(wèi)了防止液压缸上升时失去羽流，可(kě)以将一个单向阀并联在一起，这实际上构成了一个液压平衡阀(限速阀)，液压系统的平衡回路可(kě)以很(hěn)好地防止“爬行”，保证整个装置匀速平稳下降。
