1.润滑油容易变质和燃烧。 当发动机在高温下运行时，润滑油的抗氧化稳定性下降，这加剧了其热分(fēn)解，氧化和聚合。
2.干燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分(fēn)通过进气系统和曲轴箱通风口进入发动机油底壳，从而污染润滑油并导致润滑油劣化。
3.润滑油穿过气缸壁，活塞，活塞环，轴颈和油底等过热區(qū)域时，很(hěn)容易引起蒸发和燃烧。 零件磨损增加当发动机在高温下运行时，金属零件的热膨胀大，零件之间的正常匹配间隙变小(xiǎo)，磨损增加。
4.高温运行的发动机粘附在活塞顶，燃烧室壁，阀头和其他(tā)带有(yǒu)大量积碳和胶體(tǐ)的零件上，这使金属零件的热性能(néng)变差，并加速了零件的损坏。 机械零件。
5.由于发动机过热，机油变得稀薄，机油压力降低，并且不易形成润滑油膜，这也加速了零件的磨损。
6.轮胎的时间老化不明显。 无论是老化，磨损还是行驶里程和路况都是大多(duō)数原因； 也就是说，不能(néng)以行驶年数作為(wèi)判断是否要更换轮胎的标准，但是行驶的公里数作為(wèi)主要参数，轮胎的磨损程度越关键。 盲目地放大轮毂是不好的，而小(xiǎo)吊車(chē)的制动效果会更差。 由于制动机构的制动力可(kě)能(néng)不足； 使用(yòng)过宽的轮胎会提高舒适性和稳定性，但油耗会增加，制动也会成问题； 应保持一对轮胎，并尽可(kě)能(néng)多(duō)地使用(yòng)和更换轮胎。类似的磨损和工作条件可(kě)确保車(chē)辆左右平衡。
7.在提升操作过程中，在液压缸的作用(yòng)下，支腿可(kě)以摆动到垂直于框架纵轴的位置； 在非工作状态下，它们可(kě)以平行固定在框架的两侧。 它的特点是重量轻，但是由于空间大小(xiǎo)的限制，支腿不能(néng)太長(cháng)，因此横向支撑的距离很(hěn)小(xiǎo)。 支腿的功能(néng)是在汽吊工作时提供更大的支承跨度而不会增加汽吊的宽度，从而在不降低汽吊的机动性的情况下改善其提升特性。
